大同-西安客运专线站点设置

1、大西客专线路从大同出发怀仁东站新建站台规划图，途经山西太原、运城等地怀仁东站新建站台规划图，最终进入陕西，其站点设计秉持县县设站的原则，以方便沿线居民的出行。

2、大同至西安客运专线，作为国家《中长期铁路网规划》的关键组成部分，是一条连接山西省大同市与陕西省西安的重要交通线路。线路全长859公里，其中山西省境内706公里，陕西省境内153公里，穿越晋南地区和关中平原东部。线路利用北同蒲第四线160公里，并新建699公里线路，桥隧比高达78%。

3、大同南站怀仁东站新建站台规划图：位于大同市，是西大客运专线的始发站，设有5个站台和12股道，其中2条为正线。站内设有动车存车场，可开行始发动车组列车。山西省内中间站：包括怀仁东站、应县站、山阴东站、代县西站、原平西站、忻州西站、阳曲西站等，这些站点分别拥有2至6个站台与4至6股道，支持动车组列车的停靠和转换。

4、运城至西安段客运专线，东起山西省运城市，向西于永济跨越黄河天堑，经大荔、渭南等县市分别跨越洛河、渭河，西至西北门户西安市。正线长度2107km（运城北站至西安北站中心），线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。

怀仁铁路货运站台在哪里啊

车站位于山西省怀仁县高速路口东，黎寨村。根据百度地图显示，怀仁东站为韩原铁路与大西客运专线中间站，设2个站台，有柱雨棚，4股道，其中包含正线2条，车站位于山西省朔州市怀仁市云中镇怀贤街西首。

怀仁东站大秦铁路韩原线中间站，设2个站台，有柱雨棚，4股道，其中包含正线2条。车站位于山西省怀仁县高速路口南，黎寨村附近。属于大型民营企业和国铁太原铁路局合资，原计划主要用于货运，后成为大西铁路客运专线的一部分。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。2014年7月1日起正式办理客运。

从运营主体来看，怀仁东站属于一家大型民营企业与国铁太原铁路局的合资项目，这种合作模式使得该站具备了更多元化的运营能力和资源调配优势。此外，怀仁东站不仅承担了货运任务，还成为了大西铁路客运专线的一部分，为民众出行提供了便利。

怀仁站位于中国山西省的怀仁县云中镇，邮政编码为038300，其历史可以追溯到1939年。这个火车站隶属于太原铁路局的朔州车务段，具有一定的战略位置。它与省会太原之间的距离是313公里，而与大同站的间距则是42公里，这些数据是根据百度地图提供的信息。怀仁站目前被定级为二等站，主要服务于公众。

怀仁火车站大桥在山西省朔州市怀仁县云州西街181。根据相关公开资料查询，怀仁站，1939年建立，位于山西省怀仁县云中镇，隶属太原铁路局朔州车务段管辖。现为二等站。怀仁火车站大桥在山西省朔州市怀仁县云州西街181。

怀仁东站：位于山西省朔州市怀仁市，是同蒲铁路二线、北同蒲四线、北同蒲四线（韩原铁路）上的一座三等站，建于 2010 年，隶属中国铁路北京局集团有限公司朔州车务段管辖。需要注意的是，具体的车次信息可能会因铁路运行图的调整而有所变化。

大同-西安客运专线的工程资料

大同至西安客运专线工程包括了从大同至西安的正线连接以及多个配套工程和疏解线、联络线。正线全长84876公里，跨越山西省和陕西省，其中山西境内70336公里，陕西境内1354公里。线路分为多个段，如大同至太原27235公里，太原至运城35331公里，以及运城至西安2131km。

年10月12日，一项重大工程在中国高速铁路发展史上留下了印记——大同至西安客运专线的晋陕黄河特大桥成功合龙，这座桥梁以其9969米的长度，成为我国高速铁路跨越黄河最长、规模最大的桥梁，被誉为“高铁黄河第一桥”。该桥连接山西省永济市与陕西省合阳县，是大西客运专线的重点控制工程之一。

大同至西安客运专线，作为国家《中长期铁路网规划》的关键组成部分，是一条连接山西省大同市与陕西省西安的重要交通线路。线路全长859公里，其中山西省境内706公里，陕西省境内153公里，穿越晋南地区和关中平原东部。线路利用北同蒲第四线160公里，并新建699公里线路，桥隧比高达78%。

西大客运专线站点设置

西大客运专线的站点设置如下：大同南站：位于大同市，是西大客运专线的始发站，设有5个站台和12股道，其中2条为正线。站内设有动车存车场，可开行始发动车组列车。

大西客运专线设站图显示，从大同出发后，线路在山西境内将经过韩家岭、怀仁东、应县、山阴、下官院、原平西、忻州西、阳曲西、太原南、晋中、太谷西、祁县东、平遥东、介休东、灵石东、霍州东、洪洞西、临汾西、襄汾西、侯马西、闻喜西、运城北、永济北等车站。

西大客运专线工程是一项横跨山西和陕西两大省区的重要铁路建设任务，其主要范围包括从大同至西安的铁路客运专线，以及沿线的枢纽配套工程、联络线等。以下是工程的具体内容和特点：该工程涉及的正线长度为84876公里，其中山西省境内为70336公里，陕西省境内为1354公里。

中铁二局一公司负责大西铁路客运专线9标，施工65公里正线。线路起点为新建运城北站中心DK642+850，出站后进入北张村跨运风高速特大桥，跨越黄河大道、209国道和运（城）风（陵渡）高速公路，终至DK653+251，全长650公里。

西安火车北站是我国第一条时速350公里客运专线——郑西客运专线引入西安的新站点，也是未来西成（成都）、西大（大同）、西兰（兰州）、西银（银川）和关中城际高速铁路的客运站，是目前我国在建的国家特大型铁路客站之一。

虎门站，位于广东省东莞市虎门镇白沙村，虎门港主港区附近，是广深港高铁的一个车站，同时为广深城际轨道交通的车站。东莞东位于广东省东莞市常平镇麦元社区，离北京西站2311公里，离深圳站61公里，离茂名东站452公里，离广州东站86公里。东莞站建设于东莞市石龙镇与茶山镇交界处。

怀仁东站的介绍

1、怀仁东站大秦铁路韩原线中间站怀仁东站新建站台规划图，设2个站台怀仁东站新建站台规划图，有柱雨棚，4股道，其中包含正线2条。车站位于山西省怀仁县高速路口南，黎寨村附近。属于大型民营企业和国铁太原铁路局合资，原计划主要用于货运，后成为大西铁路客运专线的一部分。客运：办理旅客乘降怀仁东站新建站台规划图；行李、包裹托运。2014年7月1日起正式办理客运。

2、该条线路起点位于乌兰察布站，经内蒙古自治区乌兰察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高铁樊家庄线路所，全线长326公里，设计时速250公里/小时，预留300km/h提速条件，沿途设8座站，预留大同北站设站条件，乌兰察布站和大同南站为接轨站，怀仁东站为扩建，其余均为新建车站。

3、一般为白色车身，车速一般在300KM以上。

大同到西安高速铁路忻州有无车站?

大同到西安高速铁路忻州有车站大同——西安铁路客运专线的车站名称、规模、始发站大同南站，新建车站，始发站，设5个站台，12股道，其中包含正线2条。该站位于大同市御东新区，设有动车运用所，可以开行始发动车组列车。车站北京方向将与拟建大同——张家口、大同——集宁客运专线相接，通往河北、内蒙。

线路分为两段：大同至原平利用在建北同蒲第四线160公里，原平至西安新建线路699公里。桥隧比例约占线路全长的77%。全线设有29个车站，其中新建车站19个，改建3个，利用在建和既有铁路客站7个。此外，大西客专全线共有28个车站，包括18个新建中间站和越行站，1个改建编组站，以及6个始发站。

雄忻高铁是我国八纵八横高速铁路网京昆通道的重要组成部分，线路东起京雄城际铁路雄安站，向西经河北省雄安新区、保定市，至山西省忻州市，接入大同至西安高铁忻州西站。具体途经的保定市区域包括清苑区、望都县、唐县、曲阳县、阜平县等地。

大西高速铁路开通后，极大缩短了太原至西安之间的行程时间，使得两地之间的交通更加便捷，太原到西安的列车运行时间从原来的10个小时缩短至3小时以内，标志着秦晋正式进入“高铁时代”。

大同至西安的铁路客运专线全长859公里，其中山西省境内正线长度为710公里，而陕西省境内则为149公里。这条铁路自北向南贯穿山西省中部，起始于山西省大同市。沿途经过的山西省城市包括朔州市、忻州市、太原市、晋中市以及临汾市和运城市。