秦皇岛建设方案编制（秦皇岛2020市政建设项目）
秦皇岛轻轨规划(2022版)(李小龙原创作品)
1、L8线：从秦皇岛站至山海关站，全长16公里。L9线：从秦皇岛站至榆关，全长21公里。建设方式与技术：轻轨将采用高架、地面和地下相结合的建设方式，站台设计为60米长。规划建议引入自动化技术，如“智能道口通过”和“移动闭塞”，以提升运营效率。
2、秦皇岛轻轨规划（2022版）（李小龙原创作品）秦皇岛轻轨规划方案于2022年1月由李小龙进行再版，该方案相对于2020年4月的版本，在换乘方式、网络运营效率以及区域互通性方面进行了优化。以下是对该规划方案的详细解读：规划概述 线路组成：本版方案最后确定共由9条线路组成，总长127公里（除去并线的实际长度）。
3、年版的秦皇岛轻轨规划方案由李小龙原创，相较于2020年版本，优化了换乘方式，以提升网络效率，并强化区域连通。整体规划包括9条线路，总长127公里（扣除并线长度），预期2060年市区人口将达到250-300万。轻轨采用高架、地面和地下组合，站台设计为60米，线路有并线交叉。
4、我在此重新修订了2022年版的秦皇岛轻轨规划，相比2020年版本，我们不仅着眼于效率提升，还着重于区域间的无缝连接。这一版规划以9条线路编织起城市的交通脉络，总长度将达到127公里（扣除重复线路的实际里程），设计目标瞄准2060年预计覆盖区域的250-300万人口规模。
秦沈高铁第二通道规划建设方案研究启动
目前，秦沈高铁第二通道规划建设方案研究已正式启动，项目开标时间为2023年10月18日，预算金额为298万元。辽宁省交通运输厅将按照省政府部署要求，积极推进项目方案论证、规划衔接和前期工作。同时，协调中国铁路沈阳局集团公司推动秦沈高铁恢复250公里/小时运行工作，以提高现有铁路通道的运输能力。
秦沈高铁第二通道的建设是辽宁省乃至东北地区交通升级的重要一环。该项目旨在缓解现有秦沈客专和沈山线铁路的运营压力，提升东北地区通往北京和华北地区的铁路运输能力。项目预算与进展：秦沈高铁第二通道的前期研究工作已经启动，预估预算达到2980万元人民币。
秦沈高铁第二通道建设新篇章：辽宁启动关键研究近日，辽宁省交通运输厅办公室揭开了秦沈高铁第二通道建设的神秘面纱，正式启动了这一重要工程的前期研究工作。随着2023年10月18日的开标日期临近，这项备受瞩目的项目预估预算达到了2980万元人民币，展示了辽宁对提升东北地区铁路运输能力的坚定决心。
秦沈高铁二线沈阳段的规划线路已明确，将沿既有秦沈客运专线（京哈线秦沈段）并行布线，主要经过沈阳市于洪区、皇姑区、沈河区、大东区，最终引入沈阳北站或沈阳站（具体接入站点需以官方最终批复为准）。
秦皇岛市两层框架结构基坑开挖施工方案
1、施工前详细研究勘察报告，向建设方索取基坑及基坑周边建筑物、构筑物、管线、道路的详细资料，并办理签字手续。本工程只有两层，开挖深度不会太深，不用考虑降水。施工机具、材料准备。可以用机械挖装，自卸汽车外运。施工方法。仔细分析完土质情况后，在开挖过程中，要按照一定的比例放坡。
2、框架结构中的独立基础施工方法主要包括以下步骤：场地勘查：施工前，必须进行详细的场地勘查，以确定地质情况，为后续施工提供准确的地质数据。准备材料与设备：根据设计图纸，计算基础尺寸和埋深，并准备所需的材料与设备，如混凝土、钢筋、模板等。
3、工程概况：对工程的基本情况做一个全面的介绍，包括工程名称、规模、施工地点等。 土方施工组织体系及准备工作：详细描述土方施工的组织架构，以及施工前需要做的准备工作，如场地平整、排水系统的设置等。 基坑土方开挖有关要求：阐述基坑土方开挖的技术要求和施工标准。
秦皇岛城发国樾府项目
1、秦皇岛城发国樾府项目是由秦皇岛城发玖晟房地产开发有限公司开发建设的。以下是关于该项目的详细信息：项目核准：该项目已经得到了秦皇岛市行政审批局的核准。在2024年6月25日，秦皇岛市行政审批局发布了《关于城发国樾府核准的批复》，原则同意该项目的申请报告。
西港东迁的实施进度
城市中心区的海港区南部，由于铁路切割和占用大量城市生活岸线，使得市民与大海之间隔绝，形成了“只闻涛声不见海”的现象。为解决这些问题，秦皇岛市提出了“西港东迁”的战略，计划将西港区的生产功能转移至东港区。
为此，秦皇岛市提出了“西港东迁”的战略举措。
西港东迁项目已经更名为“西港搬迁”；该项目目前关键在于秦皇岛港是否划归地方管理，省里正在酝酿决策中；该项目已经列入秦皇岛市2016年重点推进项目。
